Hawk Springs (06/01/2025)

Il a 2 idées quand à son nom.

La première est qu'elle a été nommée ainsi parce qu’elle était connu comme la source où se tenait toujours un faucon.

La deuxième ce serait le nom d’un tenancier de saloon à la source, dont le nom était Black Hawk, qui devenue Hawk Springs.

La ville a été fondée en 1892 comme une halte le long de la voie ferrée et en face du garage Pontiac Lane, il y avait la gare, mais elle a été déplacée à Cheyenne, et transformée en maison. Un petit magasin s'est installé et Hawk Springs est devenu un comptoir commercial.

Le premier cimetière de Hawk Springs est sous l'eau. Un barrage a été construit pour qu'il y ait toujours de l’eau pour les agriculteurs. L'année de construction du barrage date de 1987, et il se trouve sur l’ancien cimetière. Encore aujourd'hui, toutes les pierres tombales se trouvent encore au fond du lac.

Après la Première Guerre mondiale, les anciens militaires ont été incités à s’installer dans la région. Chaque ancien combattant et sa famille pouvaient être admissibles à l’aménagement d’une ferme irriguée de 80 acres. C'est ainsi, comme la ville de Vétérans qui est fondée en 1920, que Hawk Springs à vu le jour.

Dans les années 40, il y avait une salle de billard et un petit bar, c’était un lieu de rassemblement pour les résidents. Juste a côté, c'était la banque de Hawk Springs. Malheureusement, ces 2 bâtiments ont brûlé en 1954.

Il y avait une petite école, une église, un restaurant, un hôtel, un service d’incendie, un bureau de poste, une vieille épicerie etc... Ce devait être très plaisant de vivre à Hawk Springs, une ville dynamique.

L'école a été construite en 1939 et a été en activité jusqu'en 1965. Depuis, le bâtiment, qui est toujours debout, été réhabilité pour un usage communautaire.

Dans les années 1940, il y avait une salle de billard et un petit saloon, c’était un lieu de rassemblement pour les résidents. Juste a côté, il y avait la banque de Hawk Springs. Malheureusement, ces 2 bâtiments ont brûlé en 1954.

Le Sally’s Cafe était juste une vieille roulotte et les truckers s'arrêtaient pour ce restaurer ou boire un café avant de reprendre la route. Aujourd'hui, la roulotte du Sally’s Cafe a été remplacée par le Longbranch Saloon qui a été construit au même endroit. Les camions s'arrêtent toujours et il y a souvent de jolis trucks garés devant. Au début des années 2020, le saloon est rasé pour être  reconstruit avec des allures de far-west. Si vous êtes bikers, vous en rencontrerez beaucoup au Longbranch Saloon.

Un deuxième saloon est superbe, The Emporium, avec des propriétaires hyper sympas, Dennis Simmons, sa fille et le copropriétaire, Dillon Dietzler. Avant de devenir un saloon, c'était une épicerie et un café. Ma Belle et moi, nous nous m'arrêtons régulièrement pour manger le délicieux sandwich à la viande d'élan, une merveille. Là aussi, beaucoup de bikers font un arrêt.

Il y a une collection de voitures abandonnées dans un petit terrain à coté d'un bâtiment tout aussi abandonné. Il y avait un avertissement pas trop accueillant peint sur la porte arrière de cet endroit qui dit "Keep your thieving hands off my stuff" (Gardez vos mains voleuses hors de mes affaires), alors nous étions un peu réticents à pénétrer sur la propriété, même si je doute que quelqu’un nous regardait dans le canon de son fusil. De toute façon, des voitures abandonnées, il y en a partout à Hawk Springs.

Il y a toujours quelques chose qui change dans le panorama de Hawk Springs. A début des années 2000, il n'y avait pas ce garage avec cette Trans-Am stocké en hauteur, ou cette autre Trans-am abandonné devant l'ancien trading post, une mobylette est venu s'installer depuis 2016 sur le toit de l'Emporium café etc...

Bien avant qu’il ne soit colonisé par des Blancs, le territoire de ce qui est maintenant le comté de Goshen, était revendiqué par l’Espagne, la France, la Grande-Bretagne, le Mexique et la République du Texas.

La petite ville est longée à l'Est par la Horse Creek.

Hawk Springs possède une forte culture western, de nombreux habitants participant à des événements de rodéo et à d'autres activités de cow-boy. D'ailleurs, Hawk Springs est connu pour son rodéo annuel, qui attire des visiteurs de toute la région.

A environ 10 miles (16km) de Hawk Springs ce trouve le Hawk Springs State Recreation Area. Riche en poisson, il attire de nombreux pêcheurs comme les oiseaux, on y trouve le hérons bleus, la sarcelle, le canard chipeau, le canard pilet, le canard branchu et le grand-duc d'Amérique.

Quand le barrage a été terminé, il a créé le Hawk Springs Lake engloutissant le cimetière de la ville.

Hawk Springs est juste un vieil endroit dans Goshen County avec seulement 59 vieux résidents permanents au recensement 2025 et toujours quelques bâtiments en service. 

Je trouve qu'il y a quand même beaucoup de monde, est-ce juste des travailleurs de la région, des personnes qui s'arrêtent, comme nous, boire un café au Longbranch Saloon ou à l'Emporium café ?

LaGrange (01/01/2025)

Ce n'est pas une faute de d'orthographe, LaGrange s'écrit collé.

C'est la plus ancienne ville de Goshen County. A partir de 1837 on autorisa la construction de la ville. Nommée d’après M. Kale LaGrange, un baron du bétail qui faisait la route depuis le Texas et qui s’est installé dans la région et construit son ranch. Les LaGrange étaient 2 frères, en convoyant du bétail vers le Nord, ils transportaient dans leurs bagages du courrier.

LaGrange est devenu une étape sur la route pour les convois de bétails qui montaient du Texas en passant par Denver et qui continuaient ensuite vers le Montana. Les troupeaux de bétails qui passaient par LaGrange s'arrêtaient dans la prairie, riche en herbes bien grasse de mon Wyoming et au bord d'un petit ruisseau mais ou l'eau ne manque jamais, la Horse Creek.

Il y a beaucoup d'histoires sur ces premiers résidents, et la plupart des résidents permanents ont bâtis des fermes à cette époque, légalement ou illégalement. 

On ne sait pas grand-chose sur le décret qui a autorisé la construction de la ville, mais a l'époque il suffisait de revendiquer des terres simplement en construisant une ville. C'est ce qu'ont fait Kale LaGrange et son frère.

Même si LaGrange a vu le jour en 1837, elle est restée longtemps sans presque pas d'habitants. La plupart des résidents permanents ne sont arrivés qu'aux environs de 1860. On y trouvait aussi les agences Amérindiennes Red Cloud et Spotted Tail.

LaGrange est restée des années sans magasin, mais au début du printemps 1889, Kale LaGrange a incité, S. J. Robb, un cow-boy du Wyoming, et Nels Robertson, propriétaire d’un magasin dans le Nebraska, à venir s’installer dans son ranch. Kale LaGrange leur a offert des avantages pour s'installer sur le site actuel de LaGrange, qui faisait partie du ranch. Un magasin fut construit ainsi qu'une maison pour le gérant, S.J. Robb.

Il manquait un bureau de poste, il a été établi à LaGrange en 1889. Les gens ont commencé à s’installer dans la région et se sont préparés à en faire une ville magique des plaines. Une épicerie, une quincaillerie, une glacière, une salle de danse, un saloon, une fromagerie, un grand moulin à farine construit au bord de la Horse Creek, un journal "The LaGrange Index", une grande écurie, où les chevaux étaient nourris et les hommes buvaient et se battaient, tout ça faisait partie des premiers équipements commerciaux.

Une fromagerie était assez rare, elle n'a d'ailleurs tenue que 2 ans, M. Hendrickson qui l'avait ouverte disait qu'elle n'était pas rentable. Quand au magasin, de choses bizarres allaient se produire. Au départ ce sont les associés Biggs & Brown qui l'ont ouvert. Le magasin Biggs and Brown brûla alors mystérieusement. Ils vendirent leurs parts à un certain M. Robb, un cow-boy, qui était souvent agité et vendit lui aussi par la suite à Charles Badgett de Cheyenne. Le magasin brûla de nouveau et un autre magasin plus petit fut construit. Ce sont les frères Yoder qui prirent le relais, suivis par Rice, Tom Gartner, Beck, Tom McComsey et EL Chamberlain. 

Mais quand ça ne veut pas, tout a également été détruit par le feu. Du coup, LaGrange resta sans magasin pendant plusieurs années. Mais la ville créera plus tard quand même une nouvelle boutique dans un grand hall qui avait été construit et y installa un grand magasin, épicerie, quincaillerie, médicaments, machines. Encore une fois, celui-ci fut détruit par un incendie. La société continua ses activités quelques mois, puis la vendit à la Mercer Mercantile Company, dirigée par LM Mercer.

Il fallait être courageux pour continuer a ouvrir un magasin à LaGrange.

Pour attirer encore plus de monde à LaGrange, une route a été construite reliant Pine Bluffs, une route postale.

La construction de la première école fut longue, une cabane d'une seule pièce avec quatre fenêtres en 1890. De nombreux noms d’enseignants me sont venus aux oreilles, parmi ceux dont on se souvient, on m'indique qu'il y a eu Martha Thomas, plus tard connue sous le nom de Mme LaGrange, ou une autre plus tard appelé Mme Winnie Miskimins (le nom du ranch des LaGrange), il y a aussi Florence LaGrange, Miss Richards, Miss Gapes et Miss Bessie Burke.

LaGrange avait la première école construite en dur du comté, ainsi que la meilleure du genre. Pas d'église pour l'instant, les services religieux étaient célébrés dans l'école. C'était la première de la région et elle attirait des gens de plusieurs kilomètres à la ronde.

La première ligne téléphonique est arrivée à LaGrange en 1904. La première église a été construite en 1918. La Bank Stockgrowers de Cheyenne, une banque des producteurs de bétail, y a installé un bureau de 1917 à 1923.

Lorsque le besoin d'avoir une église fut constaté, des habitants comme Frank Jones, Otis Lovercheck, John Bunn, Harve Babbitt et Nels Sherard lancèrent un projet de collecte de fonds. La première église fut construite en 1918. Elle était située dans la partie sud de LaGrange, ou elle se trouve encore aujourd'hui. Le sous-sol du bâtiment fut même utilisé comme école pendant un certain temps. L'église fut sous la mission presbytérienne pendant quelques années et des pasteurs furent ainsi pourvus. Les premiers prédicateurs étaient principalement des homesteaders et certains noms sont encore connus, comme le révérend Puckett et le révérend Hughes.

Une chose est long a venir, c'est le cimetière. Le premier à LaGrange était juste à côté de l'église, et a commencé le 3 mai 1920 avec Mme Christine Roseberg qui fut la première enterrée là-bas.

En avril 1928, le site a été déplacé sur la colline à l’Est de la ville, on passe devant en quittant la ville vers le Nebraska. Le cimetière est très joli grâce à Otis Lovercheck, responsable de la plantation de nombreux arbres à feuilles persistantes qui peuvent être vus à des kilomètres. Otis transportait de l’eau tous les jours pendant de longues périodes pour que les arbres prennent bien racine.

Otis Lovercheck faisait parti des habitants qui ont fait la collecte pour avoir une église. Après Otis, Nels Sherard, EL Chamberlain et Frank Wiand, se sont succédé comme gardiens et pour l'entretenir.

Les habitants se préparèrent à transformer LaGrange en une soi-disant ville magique des plaines.

L’Union Pacific a senti qu'il fallait faire passer les trains par LaGrange. Ils ont commencé à construire la voie ferrée en 1927 et en septembre 1928, lorsque la ville a célébré l’achèvement de la voie, 5000 personnes ont assisté à la fête.

Pendant la construction du chemin de fer, la ville a connu un boom. Plusieurs épiceries, quincailleries, un magasin de vêtements, une boulangerie, une pharmacie, des salons de coiffure, des saloons et des hôtels ont vu le jour. Une gare, des parcs à bestiaux, une usine, et une nouvelle école ont également été construits en 1928.

Lorsque le premier train de bienvenue est passé le 9 octobre 1928, 200 personnes étaient présentes pour l'accueillir.

La gare a été fermé il y a seulement quelques années. Un homme l'a acheté et ironiquement, la gare, à été démoli et le bois est soigneusement trié et transporté à Torrington pour être utilisé dans la construction d'un autre bâtiment par l'homme qui l'a acheté.

En 1934, un aéroport a été construit à l’Est de LaGrange et a été utilisé pendant plusieurs années. La même année, une route goudronnée a été construite à travers la ville, reliant la frontière du Nebraska à l'Est à 6 miles à la highway 85 à l’Ouest de la ville.

Le 20 mai 1938, une élection fut organisée, qui marqua le point culminant de l'incorporation de la ville et Cliff Noyes fut élu premier maire. Bien plus tard, un nouveau gymnase a été construit et inauguré en 1951.

De nos jours, LaGrange dispose d’un service de pompiers volontaires, d’une unité de secours avec du personnel qualifié occupé à répondre aux appels en cas d’accident et à emmener les malades dans les hôpitaux. Il y a aussi des unités de l’American Legion qui sont très actives dans les devoirs civiques, ainsi qu’un club d’extension Home-makers, ainsi que des clubs 4H. A part la highway qui vous amène à LaGrange, une seule route est goudronnée en ville, c'est main street.

LaGrange Rodeo Grounds ou on y fait les rodéos et mini rodéos pour enfants, une grande bibliothèque, le Texas Trail Park, son café, son bureau de poste, qui est toujours le même qu'en 1889, son réservoir d'eau etc...

Aujourd'hui, la ville compte 2 églises, la chapelle de sainteté et l'église biblique, et abrite la Frontier School of the Bible, un collège accueille environ 225 étudiants par an. Population de LaGrange, Wyoming 2024 est de 379.

Les touristes ont affirmé se sentir suffisamment en sécurité pour dormir dans la rue. Il y fait tellement bon vivre à LaGrange. Si un jour vous ne me trouvez pas, ne cherchez plus, je serais surement ici.

Ce silence, ce calme, une certaine sérénité s'empare de moi quand je suis à LaGrange. Une petite ville tellement accueillante que l'on a qu'une envie, c'est de rester ici et de s'installer.

Jay Em, presque une Ghost Town (15/11/2025)

Un village qui semble abandonné, et pourtant, quelques irréductibles vivent encore ici. Située dans le Nord de Goshen County, dans mon Wyoming, la petite ville est au bord de la Rawhide Creek, sur l'ancienne route qui arrivait du Texas et qui montée vers le Nord avec le bétail.

La ville voit le jour grâce à James Moore, le cavalier le plus rapide et le plus endurant du Pony Express.

James naquit le 18 mai 1840 à Poland, dans l'Ohio. Très jeune il voyage avec son frère aîné, Charles, jusqu'à Chicago, dans l'Illinois, travaillant dans le commerce de chevaux environ 2 ans. Les 2 frères partent ensuite au Colorado, où, à l'âge de 19 ans, James travailla pour la Central Overland California and Pikes Peak Express Company, qui allait créer le Pony Express. Il les aida rapidement à mener leurs activités à travers un territoire indien hostile en devenant cavalier du Pony Express hors pair.

En cavalier exceptionnel, il parcourt les aller/retour Reliant Saint-Joseph dans le Missouri à Sacramento en Californie. 

James Moore est célèbre pour son exploit du 8 juin 1860. Il est à la station de Midway, au Nebraska, à mi-chemin entre le  Missouri et Denver ( Colorado), un messager arrive avec une dépêche importante pour la Californie. James prend le relais et galop sur son cheval sans interruption jusqu'à Julesburg, Colorado, 140 mile (225km) où il devait être relevé. Mais, à son arrivée, il apprend que le cavalier qui devait prendre sa place a été tué par des Amérindiens la veille.

En moins de 10 minutes, James Moore était de nouveau en selle, et reparti a toute vitesse. Sur le chemin il ne prend pas le temps de manger ou de se reposer, il change juste de cheval aux stations sur sa route. Voilà pourquoi il était le cavalier le plus rapide et le plus endurant du Pony Express.

Arrivé a destination, il avait parcouru 280 miles (450km) en 14 heures et 46 minutes, soit environ 29 kilomètres par heure. 

Mais, comme nous le savons, le Pony Express ne fut qu'éphémère. Il a été créé le 3 avril 1860 et a disparu le 24 octobre 1861.

Après la disparition du Pony express, James Moore s'installe un temps à Sidney, au Nebraska ou il devint le premier commerçant de la ville. Puis, avec son frère aîné Charles, il se lance dans l'élevage dans la vallée de la South Platte en 1869, à cheval sur le Nebraska et le Wyoming.

Les 2 frères créent le ranch JM le long de la Rawhide Creek, au Sud de Lusk. 

Faisant preuve du même acharnement pour son travail au ranch que quand il était cavalier pour le Pony Express, James devint propriétaire du deuxième plus grand ranch de bétail du territoire du Wyoming.

Sa marque J M, donnera plus tard son nom à la localité de Jay Em et à Jay Em Creek.

James épousa Mary Cordel Bean, née le 11 mai 1847, comme son mari, dans l'Ohio.

Les frères Moore possédaient deux autres ranchs en plus de celui du Wyoming, un à Cedar Creek, au Nebraska, et un troisième sur la South Platte, près de l'actuelle Stirling dans le Colorado.

En 1877, James et son frère Charles vendent le JM ranch à Van Rensselaer Schuyler Van Tassell, un Hollandais, dont la ville de Van Tassel porte son nom.

Le 13 février 1899, un bureau de poste fut établi au bord du Jay Em Creek, à proximité de l'emplacement futur de l'actuelle ville de Jay Em. Le facteur était celui qu'on appelait Oncle Jack, son vrai était William Hargraves, et le bureau de poste portait le nom de Hargraves.

L’inspecteur des postes des États-Unis est venu voir Uncle Jack et leurs opinions se sont fortement heurtées, surtout que l'inspecteur n'aimait pas ce nom de Hargraves pour le bureau de poste. Suite a cela, l’inspecteur des postes l'a fait fermer vers 1905, ce qui laissa Jay Em sans bureau de poste jusqu'en 1915.

Vient ensuite Lake Harris, il a 21 ans et dépose une demande de concession de terres à Rawhide Creek en 1912, où il construira une petite ville pour accueillir les pionniers, les voyageurs ou les cowboys qui remontent vers le Nord avec du bétail.

Lake Harris était un visionnaire et de surcroit intelligent. Il avait compris le besoin de divers commerces pour répondre aux exigences des nombreuses personnes qui affluaient dans la région.

La petite ville de Lake Harris commence par sa propre maison, puis un magasin d'alimentation qui a abrité le nouveau bureau de poste à partir de 1915 et lui donne le nom de Jay Em. 

Pour le nouveau bureau de poste, c'est Silas Harris, le père de Lake, adressa une requête à Washington, D.C. en 1908 pour rouvrir le bureau de poste à Jay Em. C'est autorisé et le nouveau bureau de poste ce nomme Jay Em, un nom qui plait à l'inspecteur des postes et restera.

C'est ensuite, Lake Harris lui même qui transporta le courrier à cheval 3 fois par semaine pendant 3 mois, et ceci gratuitement, afin de prouver sa capacité à gérer un bureau de poste. Le trajet était de 20 miles (32km).

Après avoir obtenu l'autorisation d'ouvrir un bureau de poste, au départ, le matériel fut installé dans un dortoir du ranch.

Un journal, l'hebdomadaire Jay Em Sentinel and Fort Laramie News voit le jour en 1917, dont Lake Harris était inévitablement le rédacteur en chef. Le journal paraitra de 1917 à 1921. 

En 1918 Lake Harris bâti un magasin de bois ou scierie et un magasin de fournitures générales. Ce qui permis de déplacer le magasin qui était dans la maison de Lake Harris vers le nouveau site de la ville.

Rappelez vous, Oncle Jack, de son vrai était William Hargraves, après avoir perdu son bureau de poste, il n'a pas baissé les bras. C'est lui qui construit la quincaillerie en 1920, connue sous le nom de JM Hardware. Son magasin attirait des clients venant de plus de 100 miles (160km) à la ronde pour s'y approvisionner en matériel agricole. Sa quincaillerie disposait également d'un bar à sodas et de la première pompes à essence de Jay Em.

La Farmers State Bank a été construite à Jay Em en 1920, et en 1945 elle fut vendue à la First National Bank de Torrington et ferma ses portes. On peut ajouter que la banque a été cambriolée en 1935.

La station-service et le garage Shoults arrivent en 1928 et portaient le nom de son propriétaire James Shoults. Elle sera ouverte avec ce nom de 1928 à 1945. Ensuite de 1946 à 1960, l'établissement s'appelait Wolfes Repair et il y avait une forge à l'arrière du bâtiment.

Une nouvelle épicerie est construite en 1935 et remplace le bâtiment qui avait été à l'origine la maison de Harris. La salle située au-dessus de la nouvelle épicerie servait de salle d'église.

La laiterie, était petite mais prospère, à une époque elle expédiait plus de crème que toute autre laiterie de mon Wyoming.

En 1935, Lake Harris, toujours lui, crée la Jay Em Stone Company, fabriquant des pierres tombales à partir de pierres extraites autour des Rawhide Buttes.

Cette même année 1935, dans l'atelier de la Jay Em Stone Company, Lloyd Damrow et Oscar Bradbury ouvrent une entreprise sous le nom de Jay Em Onyx & Gem Co. Par la suite le nom changera en Wy. Marble & Stone Inc., ainsi que celui de Jay Em Stone Shop. Les entreprises qui y exerçaient leur activité fabriquaient de tout, pierres tombales, manteaux de cheminée, plateaux de table, presse-papiers, salières et poivrières, cendriers, bougeoirs et bijoux.

A Jay Em on y trouvé un magasin général, une quincaillerie, une épicerie, une laiterie, une scierie, une banque, une pharmacie, un bureau de poste, une forge et même par la suite une station-service et un garage.

Jay Em est exceptionnelle, la petite ville n'a pas survécu grâce au chemin de fer, comme c'était beaucoup le cas des nouvelles villes de cette époque, mais grâce à ses pionniers, aux voyageurs, aux mines ou à toute autre industrie de la région.

Malheureusement, la fin de la prospérité de Jay Em arrive doucement. La cause ? L'automobile et les nouvelles routes. 

Avec l'amélioration du réseau routier, cela permet aux habitants de la région de se rendre dans des centres commerciaux plus importants comme Lusk ou Torrington, et les commerces de Jay Em fermèrent les uns après les autres.

Malgré tout, le magasin général a existé jusqu'à la fin des années 1970.

En 1931, Lake Harris est nommé responsable de poste, emploi qu’il occupe jusqu’en 1959, année où il prend sa retraite. Il est décédé en 1983 à l'âge de 96 ans.

Jay Em a toujours ressemblée a s'est villes de l'Ouest Américain, ces villes western, avec des bâtiments et leurs façades en trompe l'œil. Les rues de la ville n’ont jamais été pavées ou gravillonnées, il n’y a jamais eu de trottoirs, de bordures ou de gouttières, il n’y a pas eu d’organisation municipale ou de centre communautaire. À son apogée, Jay Em a accueilli pas plus de 200 résidents.

Aujourd'hui, la ville ressemble beaucoup à ce qu’elle était au début du 20è siècle. Je dis "ville", mais Jay Em n'a jamais été reconnue comme ville ou municipalité, elle était trop petite.

Si vous passez à Jay Em, qui est dans le comté de Goshen, respectez cet endroit et n'essayez pas d'entrer dans des maisons abandonnées, cela évitera de vous mettre du plomb dans les fesses. On peut encore admirer le restaurant Feed Store qui fut la poste et le magasin général, le dépôt de bois, la banque, la station-service, un garage de réparation, le château d'eau et quelques maisons.

La particularité de Jay Em et que j'aime beaucoup, ce sont les maisons et bâtiments presque tous peints en blanc. Environ une quinzaine de personnes y vivent encore, les irréductibles. Une église construite en grosse pierres, certainement le seul bâtiment en pierres et le bureau de poste est toujours sont ouverts.

La vieille école est toujours visible, mais je n'ai pas la date de sa construction.

Le centre historique de Jay Em a été inscrit au Registre national des lieux historiques en 1984.

Torrington (06/11/2016)

Une belle ville bâtie sur l’historique Mormon Trail au bord de la North Platte River.

C'est William G. Curtis qui est né en 1857 à Torrington, mais dans le Connecticut, qui s'installe à l'Ouest de l'entrée de la ville actuelle. Il arrive, avec son épouse, dans le Wyoming à la fin des années 1880 et construit un ranch. William G. Curtis était agriculteur et a installé un bureau de poste dans son ranch. Le courrier qui arrivait de Cheyenne, passait d'abord à Fort Laramie pour être trié, et le courrier pour Torrington était livré ensuite au bureau de poste de Curtis 2 fois par semaine.

Curtis a aidé à construire la ville dés 1900 et avec le chemin de fer qui passe une gare est installée en mai de la même année avec George King comme agent de gare. La ville est nommée Torrington d’après sa ville natale de William G. Curtis. Il en devient aussi le maire pour 2 mandats.

William G. Curtis a siégé à l'Assemblée législative de l'État du Wyoming, représentant le comté de Laramie en 1903, il meurt jeune, à 56 ans en 1913.

C'est une ville qui grandit vite, avec 1 banque nationale, 3 magasins généraux, 2 hôtels, des églises et une grande pharmacie.

Un nouvel hôtel, est construit en 1906 face à la gare et exploité par E. A. Belingar. Je suis passé fin 2023 devant et le bâtiment est  toujours debout.

En 1911, le journal The Torrington Telegraph a été créé pour une population toujours en hausse qui approche les 200 habitants. Il était encore publié de nos jours.

La même année, le comté de Goshen a été créé. Le comté change de nom au tout début de sa création, Goche’s ou Goshe’s Hole. L’origine du nom fait l’objet de controverses. Certains disent que le nom vient d’un trappeur français, mais dans un journal écrit par John C. Luttig lors d'une expédition en 1812-1813, il parle d'un chef Amérindien Ree du nom de Goshe.

Bref, revenons a notre belle ville de Torrington.

Les villes de Torrington et de Lingle, à une dizaine de kilomètres de là, se disputaient pour devenir le siège du comté. Mais pour être le chef lieu, ou siège, il faut un palais de justice. Les résidents de Torrington eurent suffisamment de fonds pour la construction d’un palais de justice et gagna son droit d'être le siège du comté.

Le palais de justice commence à être construit en 1913 et pour l'inauguration une cérémonie il y avait une fanfare dirigée par la famille Hi Yoder, duquel la ville voisine de Yoder, tire son nom.

Des terrains sont vendus aux résidents pour un 1$. Mais pour y avoir droit, ceux qui souhaitent devenir propriétaire doivent voyager jusqu'à Cheyenne pour obtenir les documents. Pour ce rendre à Cheyenne, il fallait traverser la North Platte River a gué, ou attendre que l'eau baisse, donc c'était tout naturel de construire un pont, ce qui a été fait en 1905.

Parmi les premières églises, il y a eu l’église presbytérienne construite une première fois en 1906, incendié en 1907 et reconstruite en 1909.

Nous sommes a une époque ou tous les résidents étaient éleveurs, ouvriers de ranch, cow-boys ou de jeunes écoliers, à l’exception d’un habitant qui gérait la quincaillerie.

C'est en 1908 que Torrington est reconnu en tant que ville en 1908 et dépasse largement les 400 habitants, quelques hôtels, saloons et plusieurs entreprises viennent encore plus agrandir la ville.

La Torrington Livestock Commission, est créée en 1934, c'est le plus grand marché aux bestiaux du Wyoming encore aujourd'hui. C'est pour ça, que l'on croise sur les routes aux sorties de la ville autant de trucks qui transportent du bétail.

Ce qui surprend en arrivant en ville, en venant de Cheyenne, ce sont les usines, une vrai zone industriel.

Les filles sont jolies à Torrington, la preuve, Elaine Holkenbrink né à Torrington a été Miss Wyoming en 1953.

Lexie Madden qui est née le 18 Février 1991 à Torrington et a été élue Miss Wyoming le 23 Juin 2012 à Sheridan et a terminée 3ème à Miss America en Janvier 2013, ce qui en fait la deuxième Miss Wyoming née à Torrington.

Il n'y a pas grand chose a faire ici, mais il y a le Homesteaders Museum et le park Grassroots Trail. Il y a de bon hôtels et restaurants.

Torrington a une population de 6 155 habitants en 2024.

Fort Laramie est a une vingtaine de miles de la ville, la frontière du Nebraska a quelques miles, Guernsey State Park un peu plus au Nord, ainsi que la vieille ville de Lusk et son musée, il y a quand même des tas de choses à faire.

Torrington a une population de 6268 habitants en 2025.